Quanto costa quando il clima invernale chiude Fort Worth?

Quando il maltempo attraversa Fort Worth, Mike Sugg, co-proprietario di Big Kat Burgers, sa che ciò probabilmente significa una perdita di reddito per il suo camion di cibo con sede nel Near Southside.

"Il clima freddo ha messo fuori servizio da una a due settimane del nostro anno di vendite, che è tempo libero con la famiglia, ma tutte le bollette continuano ad arrivare", ha detto Sugg.

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Secondo le entrate fiscali di Fort Worth, gli eventi invernali possono rinfrescare l'attività economica dell'intera città. Nel febbraio 2021, l’imposta sulle vendite è diminuita di circa 600.000 dollari rispetto a febbraio 2020. Tale diminuzione può essere attribuita, in gran parte, alla tempesta invernale Uri, che ha colpito il Texas durante la seconda settimana di febbraio, coprendo la regione di ghiaccio e neve.

Almeno 246 persone sono morte in tutto lo stato mentre milioni di texani sono rimasti senza elettricità o acqua, anche a Fort Worth e nella contea di Tarrant.

Nel febbraio 2022, che ha portato in città altri due eventi invernali, le entrate fiscali sulle vendite sono diminuite di circa un milione di dollari rispetto a gennaio.

La città calcola il proprio prezzo per le tempeste invernali. Fort Worth ha speso circa 135.000 dollari in costi di manodopera e materiali durante l'ultima tempesta invernale della città di febbraio. In genere, la città dedica circa un quarto delle città di dimensioni simili allo sgombero delle strade durante l’inverno.

Fort Worth ha circa 1.002 miglia di corsie di strade principali come Camp Bowie Boulevard e Lancaster Avenue, ma gli addetti ai trasporti e ai lavori pubblici non trattano la stragrande maggioranza delle strade cittadine. Invece, gli equipaggi cercano di mantenere le aree particolarmente difficili da navigare nel ghiaccio: 295 ponti, colline e ospedali. Calcolato in termini di colline, ponti e strade trattate dalle squadre stradali, la città ha speso circa 457 dollari per ciascuna area trattata durante la tempesta invernale di febbraio.

L'anno scorso, il dipartimento ha speso 132.000 dollari per due tempeste invernali. In altre parti del paese, i comuni stanno spendendo molto di più per il trattamento delle strade.

Nel 2021, Oklahoma City ha speso circa $ 780.500 per la rimozione di neve e ghiaccio, insieme alla riparazione di buche, legate al clima invernale. La città mantiene 1.238 miglia di corsie, che equivalgono a circa $ 630 per miglio.

Secondo il rapporto di KCUR, la città di Kansas City, Missouri, ha speso 2,75 milioni di dollari, o 430 dollari per miglio di corsia, per la rimozione della neve nel 2019.

Fort Worth ha recentemente acquistato una macchina che consentirà alla città di produrre la propria soluzione salina per il pretrattamento delle strade. I trasporti e i lavori pubblici hanno ricevuto la macchina prima del congelamento di febbraio, ma non sono riusciti a farla funzionare in tempo per essere utilizzata prima delle recenti tempeste, affidandosi invece al Dipartimento dei trasporti del Texas per fornire la salamoia.

TxDOT tratta anche le autostrade statali e federali in tutto lo stato.

Negli ultimi due decenni, Fort Worth ha registrato una media di 3 pollici di nevicate all'anno, una cifra inferiore rispetto ad altre città comparabili. Oklahoma City riceve una media di circa 8 pollici di nevicate ogni anno e Kansas City una media di 17 pollici all'anno.

In genere, la città sperimenta solo uno o due eventi meteorologici all'anno, ha affermato Juan Cadena, sovrintendente alle operazioni dei trasporti e dei lavori pubblici.

"Non abbiamo mai avuto uno spazzaneve", ha detto Cadena. La maggior parte delle città “non iniziano le operazioni di aratura finché non vengono colpiti 4 o 5 o 6 pollici di neve (all'anno). Non abbiamo mai colpito 4 o 5 pollici di neve.

Tuttavia, le tempeste di ghiaccio sembrano diventare più violente, ha detto. E sono le tempeste di ghiaccio che di solito causano più problemi.

Il business dei food truck è particolarmente sensibile alle condizioni meteorologiche avverse, ha affermato Sugg. Qualsiasi condizione meteorologica inferiore a 55 gradi o superiore a 85 gradi inizia a influenzare l'attività.

“Nessuno esce per andare al lavoro alle 6 e dice: 'Oh, guarda, è buio e fa freddo. Andiamo fuori e ordiniamo del cibo in un camioncino." Passano semplicemente”, ha detto Sugg.

Tuttavia, una volta che il tempo migliora, il camion del cibo in genere vede un aumento degli affari, ha detto Sugg. Lo scorso fine settimana, dopo che un allarme tornado ha tenuto tutti dentro, il camion del cibo è andato esaurito un giorno prima del previsto.